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Tappa 04 California, H-1 Racer 13 settembre 1935 566 km/h

Condor

“The lord of the heights”
Condor, still life su fondo nero

Still life - Condor, collezione Roma

Serie limitata di 150 pezzi Serigrafia sull'asta, numero sul certificato 51mm22mm145mm
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Stesso modello, diverse varianti.

Condor | Black
Condor Black, vista 1
Condor Black, vista 2
Condor Black, vista 3
Carbon Special Lenses

Lenti balistiche colorate, rifinite dopo le prove in galleria del vento. Disponibili su Eagle, Sam e Condor, in una serie di soli 30 pezzi contro i 150 della serie Roma.

Light Azure / Red Cherry
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Condor · Black
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Pagamento sicuro
  • Spedizione, dazi e imposte inclusi in tutte le destinazioni servite
  • Quattordici giorni per ripensarci, reso a nostro carico
  • Serie limitata di 150 pezzi, numerati sul certificato
  • Rifinitura a mano, 190 ore di lavorazione

Indossato.

Scorri → · 5 scatti
Condor indossato, scatto in studio
In studio
Condor Carbon con lenti azzurre, indossato
Condor Carbon | Light Azure
Condor Carbon con lenti azzurre, di profilo
Condor Carbon | Light Azure, di profilo
Condor Carbon con lenti rosse, indossato
Condor Carbon | Red Cherry
Condor Black, indossato in esterno
Condor Black, in esterno
Howard Hughes in carlinga con casco e occhialoni, fotografia d'archivio
Archivio - Howard Hughes, 1935

Costruiva gli aerei e li portava lui.

Il 13 settembre 1935, in California, Howard Hughes portò il suo H-1 Racer a 566 km/h e stabilì il primo record assoluto di velocità. L'aereo lo aveva progettato la sua stessa azienda, la Hughes Aircraft.

Non era un pilota che si faceva costruire le macchine: era un costruttore che voleva provarle di persona. Quel record resse per quattro anni.

Il modello prende il nome dal condor delle Ande, uno dei pochi animali capaci di restare in volo sopra i cinquemila metri: linee studiate sulla resistenza dell'aria, non sull'apparenza.

Libretto di voloCollezione Roma
Ispirazione
Condor delle Ande
Aviatore
Howard Hughes, 1935
Lente
51 mm
Ponte
22 mm
Asta
145 mm
Montatura
Acetato di cellulosa
Lenti
Zeiss, poliammide
Impatto
21 CFR 801.410
Genere
Uomo
Colori
Black, Havana, Taupe
Lavorazione
Rifinita a mano - 190 ore
Collaudo
21 controlli di misura
Serie
Limitata e numerata - 150 pezzi
SKU
1003000

Duecentosessantadue passaggi, e nessuno automatico.

Dal taglio della lastra al collaudo finale, un Condor passa per sette lavorazioni e duecentosessantadue passaggi separati. La lucidatura è la più lunga: l'acetato gira nei tamburi e poi torna a mano, finché la superficie non smette di opporsi alla luce.

Se un pezzo non supera i ventuno controlli di misura, non riceve un numero e non esce dalla fabbrica.

Artigiano al banco che rifinisce una montatura
Il banco - rifinitura a mano

Cosa arriva a casa.

La scatola Flyper Roma, aperta sulla custodia in pelle
L'interno della scatola: libretto, custodia e cartoncino
Custodia, panno, biglietto e certificato numerato
  • 01Custodia rigida su misura
  • 02Sacchetto morbido in microfibra
  • 03Tessera Flyper
  • 04Panno per la pulizia
  • 05Certificato di garanzia
  • 06Libretto con istruzioni e manutenzione

Chi lo ha provato.

4,7 su 5 · 22 recensioni
★★★★★

Ho la testa grande e di solito le montature mi segnano le tempie. Con questi ho fatto Bergamo-Bari in macchina e la sera non avevo nessun segno.

Gianluca F.Condor Black
★★★★★

Volevo un colore che in ufficio non avesse già nessuno. Il Taupe sta tra il grigio e il tortora, e con la camicia bianca funziona meglio del nero, che era la mia prima scelta.

Ettore Z.Condor Taupe
★★★★☆

Lenti nitidissime e lavorazione pulita, non c'è una sbavatura. Il ponte però è alto, 22 mm: sul mio naso piccolo scendono un poco e ogni tanto li rialzo col dito.

Massimo C.Condor Havana
★★★★★

Regalo per i quarant'anni di mio marito, che di aerei sa tutto. Ha riconosciuto l'H-1 di Hughes prima ancora di aprire il libretto, e da allora non se li toglie più.

Valentina O.Condor Black

Le altre quattro tappe.