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Tappa 02 New York → Parigi, senza scalo 21 maggio 1927 4.800 km · 33h 30m

Sam

“The first Air Force One in history”
Sam, still life su fondo nero

Still life - Sam, collezione Roma

Serie limitata di 150 pezzi Serigrafia sull'asta, numero sul certificato 53mm22mm145mm
Acquista-

Stesso modello, diverse varianti.

Sam | Carbon
Sam Carbon, vista 1
Sam Carbon, vista 2
Sam Carbon, vista 3
Carbon Special Lenses

Lenti balistiche colorate, rifinite dopo le prove in galleria del vento. Disponibili su Eagle, Sam e Condor, in una serie di soli 30 pezzi contro i 150 della serie Roma.

Light Azure / Red Cherry
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Sam · Carbon
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Pagamento sicuro
  • Spedizione, dazi e imposte inclusi in tutte le destinazioni servite
  • Quattordici giorni per ripensarci, reso a nostro carico
  • Serie limitata di 150 pezzi, numerati sul certificato
  • Rifinitura a mano, 190 ore di lavorazione

Indossato.

Scorri → · 5 scatti
Sam indossato, ritratto in studio
In studio
Sam indossato, la mano sull'asta
La mano sull'asta
Sam Carbon con lenti azzurre, indossato in esterno
Sam Carbon | Light Azure
Sam Carbon con lenti rosse, indossato controluce
Sam Carbon | Red Cherry, controluce
Sam Carbon con lenti rosse, ritratto ravvicinato
Sam Carbon | Red Cherry
Charles Lindbergh davanti allo Spirit of St. Louis, fotografia d'archivio
Archivio - Charles Lindbergh, 1927

Trentatré ore sopra l'acqua.

Il 21 maggio 1927 Charles Lindbergh decollò da New York a bordo dello Spirit of St. Louis e atterrò a Le Bourget trentatré ore e mezza dopo, senza scalo e senza radio. Quattromilaottocento chilometri, da solo, con davanti soltanto acqua.

Dall'aereo aveva tolto tutto quello che non serviva a volare, compreso il parabrezza anteriore: guardava fuori da un periscopio e da un finestrino laterale. Ad attenderlo a Parigi c'erano centomila persone.

Il modello che porta il nome del primo Air Force One nasce dalla stessa idea di aerodinamica: incastri tecnici a vista e nessun dettaglio che non regga il vento.

Libretto di voloCollezione Roma
Ispirazione
Primo Air Force One
Aviatore
Charles Lindbergh, 1927
Lente
53 mm
Ponte
22 mm
Asta
145 mm
Montatura
Acetato di cellulosa
Lenti
Zeiss, poliammide
Impatto
21 CFR 801.410
Genere
Unisex
Colori
Carbon, Havana, Smoky
Lavorazione
Rifinita a mano - 190 ore
Collaudo
21 controlli di misura
Serie
Limitata e numerata - 150 pezzi
SKU
1004000

Duecentosessantadue passaggi, e nessuno automatico.

Dal taglio della lastra al collaudo finale, un Sam passa per sette lavorazioni e duecentosessantadue passaggi separati. La lucidatura è la più lunga: l'acetato gira nei tamburi e poi torna a mano, finché la superficie non smette di opporsi alla luce.

Se un pezzo non supera i ventuno controlli di misura, non riceve un numero e non esce dalla fabbrica.

Artigiano al banco che rifinisce una montatura
Il banco - rifinitura a mano

Cosa arriva a casa.

La scatola Flyper Roma, aperta sulla custodia in pelle
L'interno della scatola: libretto, custodia e cartoncino
Custodia, panno, biglietto e certificato numerato
  • 01Custodia rigida su misura
  • 02Sacchetto morbido in microfibra
  • 03Tessera Flyper
  • 04Panno per la pulizia
  • 05Certificato di garanzia
  • 06Libretto con istruzioni e manutenzione

Chi lo ha provato.

4,7 su 5 · 28 recensioni
★★★★★

Viaggio molto per lavoro e li tengo sempre in borsa, senza troppi riguardi. Dopo sei mesi le cerniere sono ferme come il primo giorno, nessun gioco.

Claudio S.Sam Carbon
★★★★★

Gli incastri tra frontale e aste sono precisi: si capisce che sono fatti a mano, ma non c'è niente di approssimativo. Il mio è il numero 37 di 150, e l'ho controllato sul certificato appena aperta la scatola.

Pietro N.Sam Havana
★★★★☆

Lo Smoky è un grigio fumo trasparente, più chiaro di come appare a schermo, e così mi piace di più. La stella in meno è per il corriere: un giorno di ritardo e un avviso di giacenza senza che nessuno avesse suonato.

Elisa B.Sam Smoky
★★★★★

Ordinati il lunedì, arrivati il mercoledì. Nella scatola c'erano anche il panno e la tessera Flyper, un dettaglio curato che non mi aspettavo.

Vincenzo A.Sam Carbon

Le altre quattro tappe.